El Universal, 5 de enero de 2002

En mi último artículo, “La casa de cruceros”, relaté algunos acontecimientos importantes ocurridos donde hoy se encuentra ésta, dedicada a la atención de turistas y viajeros que llegan a Cartagena por vía marítima. Con motivo del conflicto armado entre Perú y Colombia por los años treinta, en todo el territorio nacional se desató un fervor patriótico que se tradujo en manifestaciones multitudinarias, discursos encendidos, enrolamiento de jóvenes voluntarios y generosas contribuciones en dinero y joyas.

El Universal, 29 de diciembre de 2001

En el terminal de Cruceros Cartagena de Indias , se denomina la “Casa de Cruceros” a una edificación de madera que ahora se utiliza para brindar a los turistas un sitio acogedor, donde puedan disfrutar de refrescos, una taza de café o adquirir objetos típicos, artesanías, joyas y otros productos nacionales. La vegetación que rodea la casa la convierte en un lugar muy atractivo.

La Libertad, 14 de diciembre de 2001

Desde mediados del siglo XIX, el buque con casco de acero y máquina a vapor fue desalojando de los mares del mundo a la nave de velas, que aprovecha la energía eólica para desplazarse. Con los nuevos “vapores” las líneas de navegación pudieron organizar sus rutas y señalar itinerarios más confiables, pues dejaban de depender de la conducta de los vientos.

Edición especial Sexto Sentido, El Universal, 28 de octubre de 2001

Como bien es sabido, en la bahía de Cartagena se estableció un misceláneo complejo portuario en el que tienen cabida terminales de servicio público, instalaciones militares, astilleros, zonas francas, centros pesqueros, muelles turísticos y una serie de terminales privados industriales. A este conglomerado portuario (más de 50 instalaciones) arriban barcos cargueros, portacontenedores, cruceros de turismo, petroleros, y otros graneleros transportadores de sólidos, líquidos y gases.

El Universal, 12 de octubre de 2001

En un reciente artículo aparecido en esta misma columna , registramos complacidos el hecho de que Cartagena hubiera sido clasificada de parte de la organización “Cargo System”, por segunda vez, entre los cien principales puertos del mundo. El estudio correspondiente al año 2001 le asignó el puesto 90. En el año anterior había ocupado el sitio 99.

El Universal, 15 de septiembre de 2001

En publicaciones anteriores expliqué cómo el puerto de Cartagena caía en prolongados períodos de postración por la falta de carga y cómo la situación se mejoraba cuando las Bocas de Ceniza entraban en crisis por la poca profundidad que presentaban a la entrada del Gran Río.

El Universal, 1 de septiembre de 2001

En los puertos, como en todos los sectores laborales, a medida que el mundo avanza y la tecnología invade las actividades, el trabajo tiene necesariamente que acoger e implantar tales adelantos. Es bien sabido que el pilotaje o practicaje, esa actividad universal, era ejercida en los puertos colombianos de manera empírica y transmitida de padres a hijos. Con el advenimiento de las escuelas náuticas, el oficio fue pasando a manos profesionales.

El Universal, 4 de agosto de 2001

Revista Sexto Sentido y El Universal, 15 de abril de 2001

En un libro revista sobre Cartagena, 1930, hallamos un artículo en español e inglés, titulado “La vía de Cartagena”  (The Cartagena route), que a la letra dice: “El Puerto de Cartagena ocupa el fondo de una hermosa bahía que tendrá unas cinco leguas de largo por dos de ancho. Se entra a ella por el sitio de Bocachica, y se toma luego un canal que atraviesa la bahía y que tiene profundidad suficiente para transatlánticos de treinta a cuarenta mil toneladas.

En diversas partes del globo se celebran seminarios dirigidos a estudiar e impulsar la actividad turística en los barcos de cruceros. Hamburgo, Génova, Dubai, Buenos Aires y Miami tienen sede eventos de esta índole, con miras a promover zonas como Europa Norte, Mediterráneo, mar Rojo, océano Índico, Alaska, América del Sur y el Caribe.