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SE DEBE FORTALECER LA CONECTIVIDAD ENTRE PAÍSES LATINOAMERICANOS

Martes, 29 Octubre 2019

·      En el mapa de conectividad comercial global se destacan por Latinoamérica los puertos de Cartagena y Panamá

·      Inversión, infraestructura, tecnología, nuevos nichos y diversificación, ahí está la salida.

Cartagena de Indias, D.T. y C., 29 de octubre de 2019.- Es necesario incrementar las conexiones en el comercio marítimo entre los países latinoamericanos.

 Esa fue una de las conclusiones de la conferencia sobre las perspectivas de la industria marítima y el intercambio comercial, llevada cabo este martes en el primer día del TOC AMÉRICAS 2019, que se realiza en Cartagena.

Para el gerente de Georgia Tech, Jorge Barnett Lawton, “estamos rezagados en la necesidad de conectar a nuestros países, y en ese sentido seguimos muy distantes de lo que hacen Asia y Europa”, indicó, y agregó que se observa una incapacidad por desarrollar el comercio intranacional en el continente. “Es una especie de ciclo perpetuo del que no parecemos salir”, subrayó.

A su juicio, las estadísticas muestran que en los países de la gran cuenca del Caribe hay cero crecimiento del PIB y tal situación está frenando los flujos de comercio en la región, lo que podría trasladarse a Suramérica, dadas las circunstancias políticas de varios de los países del continente.

Según Barnett, el mapa de conectividad muestra a Latinoamérica como una región muy débil, especialmente en intraconectividad entre sus puertos. “Estamos muy atrás en comparación con otras regiones del mundo”.

“En ese mapa –expresó-, solo aparecen Cartagena y Panamá entre los puertos latinoamericanos. Hay que trabajar mucho en la región para estar al nivel de conectividad de los actores de gran relevancia mundial”, dijo.

Inversión, infraestructura y tecnología

El rezago se evidencia también en temas tan sensibles como la inversión y la infraestructura, sobre todo en conexiones terrestres internas.

“Si queremos que nuestros bienes sean competitivos en el comercio internacional hay que invertir mucho en tecnología y en la interconexión de los puertos con el interior de cada país”, explicó Barnett.

Destacó que hay una relación muy fuerte entre las soluciones virtuales, electrónicas y de automatización ofrecidas por los puertos y la definición de las rutas por parte de las líneas navieras. “Ello genera un impacto importante en la industria, por lo cual los puertos y la industria en general deben actualizarse permanentemente e ir de la mano con las nuevas tendencias tecnológicas como la virtualización y automatización de procesos”. 

A diversificar 

Para el experto, la diversificación puede ser otra de las rutas para atender las amenazas que se ciernen sobre la industria del comercio marítimo en el continente.

Es menester redefinir cadenas de distribución, mejorar eficiencias y escalas. “Una alternativa puede estar en trabajar más el transbordo”, dijo.

“Tenemos que prepararnos cuanto antes, porque el fortalecimiento del gran bloque comercial asiático (RCEP) cambiará nuestros flujos comerciales y puede desplazar a actores locales”, agregó. 

Hay esperanza

Por su parte, Johan-Paul Vershuure, director técnico  de  Marítima WSP, señaló que el actual es un momento difícil, pero también hay buenas noticias.

La industria de contenedores ha pasado por varios cambios, en los que las navieras comenzaron a disminuir su actividad y los grandes operadores portuarios incrementaron su dinámica.

En ese sentido, es necesario -explicó- buscar nuevos nichos de mercado.

“Es un tema de hacer énfasis en dónde está desarrollándose la actividad para trabajar allí”, anotó.

Según su concepto, la historia debe ser más hacia el reposicionamiento global, dado el cambio en las dinámicas del comercio.

“No solo se trata de que el comercio esté bloqueado sino que hay que descubrir nuevas rutas. Esto conlleva a pensar en oportunidades y dejar atrás el pesimismo de las noticias”, sostuvo. 

TOC AMÉRICAS congregará hasta este jueves en Cartagena a representantes de todas las áreas productivas de la industria marítima, portuaria y logística del continente americano, con un amplio ciclo de conferencias, páneles, presentaciones y una rica vitrina comercial y de negocios. 

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