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Retos de la obra

Miércoles, 7 Junio 2017

La repotenciación del muelle de la Sociedad Portuaria de Cartagena implicó retos en el equipo de trabajo, estos algunos de ellos.  La repotenciación del muelle de la Sociedad Portuaria de Cartagena implicó retos en el equipo de trabajo, estos algunos de ellos.

El mayor reto de la obra fue la repotenciación del muelle 7, pues donde funcionaba el antiguo  muelle se propuso construir una estructura capaz de soportar maniobras de buques con capacidad para 14 mil TEU.

Se trabajó sobre medios físicos distintos: acuático, subacuático y terrestre. Y se tuvo control sobre los residuos sólidos y las emisiones de ruidos para preservar el medio ambiente y la tranquilidad de la comunidad circundante.

Debido a la contaminación de algunos de los pilotes existentes se presentaron roturas que obligaron diseñar un dispositivo de extracción hidráulico conectado a la camisa, un sistema de 4 cuñas de 20 toneladas cada una, que se cerraba al llegar al fondo de los pilotes, atrapándolos dentro de la estructura y permitiendo su extracción total.

En algunos puntos de la zona intervenida las estructuras existentes no coincidían con los planos de diseño por lo que fue necesario modificar la ubicación de los nuevos pilotes y los tamaños de las tablestacas.

Para la fundida del concreto del muelle se utilizó una estación meteorológica portátil que medía la velocidad del viento, temperatura ambiente y humedad relativa, además de barreras de viento, aditivos especiales y pulverizadores de agua que garantizaron un buen proceso de fraguado.

Para mejorar la circulación de las grúas pórtico se alinearon vertical y horizontalmente sus rieles. Se recuperó la vía interna del muelle de circulación de camiones, mediante la demolición, nivelación y reconstrucción de las losas de pavimento.

Con el propósito de adelantar los trabajos sin afectar la operación del muelle, el proyecto se planteó por fases, garantizando siempre dos posiciones de atraque.

Una fase previa correspondió a las actividades de mantenimiento del muelle 8, en la que se instalaron las tablestacas a lo largo de sus 280 metros, seccionados en siete (7) tramos de 40 metros, para los cual era necesario terminar cada uno para poder iniciar el siguiente.

Por ser un proyecto de mayor complejidad, para el mantenimiento del muelle 7 se entregó la totalidad del área. Dicha área se dividió en tres (3) tramos de 70 metros cada uno, de forma que se optimizara el manejo de zonas de almacenamiento de materiales y zonas de construcción.

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